黃亦筠 2017-07-18 天下雜誌627期
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湄公河穿越泰北與寮國，一座邊境小火車站，沒有華麗裝飾，不是著名觀光景點，卻具體而微地展現了中國在東協的影響力。
湄公河穿越泰北與寮國邊境，中國的影響力具體而微地在此展現。
泰國烏隆塔尼：二戰基地變邊貿重鎮
泰國東北的烏隆塔尼，曾有二戰時美國空軍基地，如今從曼谷飛來的班機絡繹不決，載著來度假的歐美人士。市郊的寶貝市場，是當地人口中的「Indo-China Market」。賣的多半是從中國走陸路或海運來的民生用品、成衣、消費性電子商品。
32歲的婁玄彬正在自己開的窗簾布小店裡，低頭算著帳目。
店內十多個泰國人埋頭車著窗簾。隔週五從寮國跨邊境來採買的人潮，會讓來市場的路大塞車，更是賺錢的好機會，得趕在之前完成成品。他和隔壁5家窗簾布店老闆，10年前從中國浙江、湖南一帶來寮國做生意，輾轉到商機蓬勃的烏隆塔尼。
「這裡上百家店，超過一半以上老闆是中國人，」婁玄彬說。
他和泰國在地人合開了這家窗簾布店，從中國義烏訂貨，直接海運到曼谷，再走陸路運到烏隆塔尼。「連貨運公司也都用中國人開的，很方便，」婁玄彬說。果不其然，市場外牆廣告看板就高掛著醒目的中國物流公司：廣州高盛國際貨運代理、TaoBao Gargo、AlibabaThailand。
每個月約莫能賺20萬人民幣，「生活還過得去，」婁玄彬說。
烏隆塔尼開車半小時，到了廊開。這裡是泰寮的邊貿重鎮。每早，大量往返泰寮兩邊的旅客、商人，穿梭在湄公河上的友誼大橋。
泰國廊開：泰寮邊境的小火車站
有個隱形的焦點，在泰國廊開火車站。
這座外觀頗鄉土的火車站，裡頭竟有護照查驗關口。每日清晨、下午有廊開到寮國永珍的兩班跨境火車。「這段短短15分鐘，卻是中泰鐵路的雛型，」曾搭過這段火車的正修科技大學國際企業系教授戴萬平比喻。
廊開人都知道泰國政府的中泰鐵路計劃。今年7月11日，泰國內閣批准中泰鐵路的第一期工程將在9月開始動工，工期4年。若泰國立法議會表決通過，工程分段招標開工，第二期工程會接著開到廊開。
「我相信會一路通到中國，」61歲的廊開人薩滿告訴《天下》記者。梳著整齊油頭，穿著藍色制服的薩滿，在廊開火車站工作了40年。他期盼著這條鐵路。「想坐火車到中國玩，想去北京看看，」薩滿說。
寮國 中國快攻東協的大工地
邊境之外，和中國比鄰的寮國，首都永珍就像中國大工地。沿著主要幹道十三公路一路開車，最顯眼的一棟，是和市中心凱旋門直線對望，永珍人口中的「拉薩翁廣場」。「中國人來蓋的，33層，這裡最高的樓，」寮國司機寶央指著前方已施工兩年的高樓說。
施工外牆上，標示著業主是「神州長城國際工程公司」。2015年之前，這家公司叫深圳中冠紡織印染，改組後搖身一變，竟成為工程承攬業，到東南亞、中東地區投標，同年拿下寮國的政府土地，蓋起拉薩翁廣場。
外牆的廣告帷幕上，大喇喇地寫著「一帶一路民營企業龍頭」、「泛亞鐵路建設中，2015年形成中國東協自貿區，屆時將輻射19億人口、6億美元GDP，成為全球三大自貿區之一」，招商用語貼合中國「走出去」的政策倡議。
開進永珍市中心，去年完工的「萬象中心」，是中國雲南建工統包營建的新購物中心。一旁工地正在興建商辦，連施工用的起重機都是從中國運來的「浙江八達」。
「寮國簡直就是中國的大工地，」一名外派到寮國一年多的外商金融機構行員忍不住說。他車子剛開過永珍市美麗的湄公河畔，那棟位置絕佳的高檔飯店Landmark Hotel，不意外也是中國企業蓋的地標。
永珍，正是中國快攻東協的縮影。
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